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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>F5J</b> ist eine Wettbewerbsklasse für funkgesteuerte Motor<a href="Segelflugmodell" title="Segelflugmodell">segelflugmodelle</a> mit Elektroantrieb.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Modellflugklasse F5J wurde offiziell von der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_A%C3%A9ronautique_Internationale" title="Fédération Aéronautique Internationale">Fédération Aéronautique Internationale</a> (FAI) im Jahr 2012<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in das Regelwerk aufgenommen. Die ersten internationalen Wettbewerbe nach FAI-Reglement fanden ab 2013 statt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kurzbeschreibung_der_Wettbewerbsaufgabe">Kurzbeschreibung der Wettbewerbsaufgabe</h2></div>

<p>Mit einem Signalton beginnt die Zeitmessung der Rahmenzeit und damit die Flugaufgabe. Der Pilot startet sein Modell mit Motorkraft und schaltet den Motor in beliebiger Höhe aus, spätestens aber nach 30 Sekunden Motorlaufzeit. Nach dem Abschalten des Motors beginnt der Segelflug. Ziel ist es, das Modell genau zum Ende der Rahmenzeit von 10 Minuten zu landen. Die Landung sollte möglichst dicht an einem markierten Landepunkt erfolgen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Regeln">Regeln</h2></div>

<p>Die aktuell verbindlichen Regeln für die Klasse F5J findet man im Original auf der Seite der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_A%C3%A9ronautique_Internationale#CIAM" title="Fédération Aéronautique Internationale">FAI Aeromodelling Commission</a> (CIAM).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anforderungen_an_das_Modell">Anforderungen an das Modell</h3></div>

<ul><li>Maximale Fläche: 150 dm²</li>

<li>Maximale Flugmasse: 5 kg</li>

<li>Maximale Spannweite: 4 m</li>

<li>Tragflächenbelastung: 12 bis 75 g/dm²</li>

<li>Akkutyp: Alle Arten von wiederaufladbaren Akkus</li>

<li>Motortyp: Alle Typen können verwendet werden</li></ul>

<p>Jedes Modell muss mit einem zugelassenen Höhenmesser/Motorlaufzeitmesser (AMRT: altimeter/motor run timer) ausgestattet sein. Der AMRT:

</p>

<ol><li>begrenzt die Motorlaufzeit auf maximal 30 s.</li>

<li>verhindert, dass der Motor nach dem Stopp erneut gestartet wird.</li>

<li>speichert die maximale Flughöhe, die das Modell in dem Zeitraum zwischen dem Start und 10 Sekunden nach dem Motorstopp erreicht hat.</li></ol>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Höhenabzug"><span id="H.C3.B6henabzug"></span>Höhenabzug</h3></div>

<p>Nach der Landung wird die vom AMRT gespeicherte Höhe h in Metern ausgelesen. Sie fließt als Punktabzug in die Wertung ein. Jeder Meter der aufgezeichneten Starthöhe führt zu einem Abzug von einem halben (0,5) Punkt bis zu 200 m und drei (3) Punkten darüber.

</p><p>Beispiel 1: h = 127 m -> Abzug = 127 × 0,5 = 63,5

</p><p>Beispiel 2: h = 223 m -> Abzug = 200 × 0,5 + 23 × 3 = 169

</p><p><b>Flugzeit</b>

</p><p>Die Flugzeit beginnt mit dem Start des Modells und endet mit der ersten Bodenberührung. Jede Sekunde wird als ein Punkt gezählt. Bei einer Rahmenzeit von 10 Minuten (600 Sekunden) wären theoretisch also 600 Punkte aus der Flugzeitwertung möglich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Landung">Landung</h3></div>

<p>Nach der Landung wird der Abstand der Rumpfspitze zum Landepunkt gemessen. Es sind maximal 50 Landepunkte erreichbar. Je größer der Abstand, desto weniger Landepunkte erhält der Teilnehmer, abgestuft nach der folgenden Tabelle.

</p>

</caption>

<th>Abstand [m]

</th>

<th>Landepunkte

</th></tr>

<tr>

<td>Bis 1

</td>

<td>50

</td></tr>

<tr>

<td>2

</td>

<td>45

</td></tr>

<tr>

<td>3

</td>

<td>40

</td></tr>

<tr>

<td>4

</td>

<td>35

</td></tr>

<tr>

<td>5

</td>

<td>30

</td></tr>

<tr>

<td>6

</td>

<td>25

</td></tr>

<tr>

<td>7

</td>

<td>20

</td></tr>

<tr>

<td>8

</td>

<td>15

</td></tr>

<tr>

<td>9

</td>

<td>10

</td></tr>

<tr>

<td>10

</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td>über 10

</td>

<td>0

</td></tr></tbody></table>

<p>Eine Landung außerhalb der Rahmenzeit führt immer zu 0 Landepunkten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Absolute_Punktzahl">Absolute Punktzahl</h3></div>

<p>Die Absolute Punktzahl eines Teilnehmers ergibt sich aus der Summe:

</p><p>Flugzeit + Landepunkte - Höhenabzug

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gruppenwertung">Gruppenwertung</h3></div>

<p>Die Teilnehmer eines Wettbewerbs werden in zufällig zusammengesetzte Gruppen aufgeteilt. Innerhalb einer Gruppe herrschen daher für alle Teilnehmer die gleichen Wetterbedingungen.

</p><p>Sieger innerhalb der Gruppe ist der Pilot mit der höchsten absoluten Punktzahl. Er bekommt eine normierte Punktzahl von 1000 Punkten. Alle anderen Teilnehmer derselben Gruppe erhalten ebenfalls normierte Punktzahlen, die sich an der absoluten Punktezahl des Gruppensiegers orientieren. Beispiel: Ein Teilnehmer, der halb so viele absolute Punkte hat wie der Gruppensieger, erhält normiert 500 Punkte.

</p><p>Eine Runde ist beendet, wenn alle Gruppen nacheinander ihre Flüge absolviert haben. In der nächsten Runde werden die Gruppen wieder neu zusammengesetzt, sodass nicht immer dieselben Piloten gegeneinander antreten.

</p><p>Die Rangfolge der Teilnehmer am Ende der Qualifikationsrunden ergibt sich aus der Summe ihrer normierten Punktzahlen aller Durchgänge. Werden mehr als 4 Durchgänge geflogen, so wird der schlechteste Durchgang jedes Teilnehmers gestrichen.

</p>

<p>Es ist üblich, dass die besten Piloten aus den Qualifikationsrunden in einem Fly-Off noch einmal direkt, also innerhalb einer Gruppe, gegeneinander antreten. Die Ergebnisse aus den Qualifikationsrunden haben für das Fly-Off keine Bedeutung und nur die Rangfolge im Fly-Off ist entscheidend für die abschließende Rangfolge im gesamten Wettbewerb. Abgesehen von der Rahmenzeit - sie beträgt im Fly-Off 15 Minuten - bleiben die Regeln gleich. Üblich sind 3 Fly-Off-Runden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eingesetzte_Technik">Eingesetzte Technik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modelle">Modelle</h3></div>

<p>Die Spannweiten der eingesetzten Flugmodelle liegen überwiegend im Bereich zwischen 3,5 m und 4 m<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bei einer Rumpflänge zwischen 1,7 m und 1,8 m.

</p><p>In der Anfangszeit wurden häufig Modelle der reinen Segelflugklasse <a href="F3J" title="F3J">F3J</a> zu Modellen der Klasse F5J umgebaut, indem ein elektrischer Antrieb hinzugefügt wurde. Die Belastung der Tragflächen bei dem in der Klasse F3J durchgeführten Hochstart am Seil ist sehr viel größer als die bei F5J-Wettbewerben auftretenden Belastungen. Für die neue Aufgabe waren die ersten Modelle daher bei schwachem Wind überdimensioniert und mit einem Fluggewicht von ca. 1800 g unnötig schwer. Die Hersteller reagierten schnell auf die geänderten Anforderungen und brachten spezielle F5J-Modelle auf den Markt, deren Fluggewicht teilweise bis auf ca. 1000 g reduziert werden konnte. Damit waren auch unter schwachen thermischen Bedingungen bisher unerreichte Leistungen möglich.

</p>

<p>Die Liste der aktuell von der FAI zugelassenen AMRTs umfasst 22 Geräte von 11 Anbietern (Stand: Februar 2025).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es ist zu beachten, dass die Zulassung nur für eine definierte Kombination aus Hardware und <a href="Firmware" title="Firmware">Firmware</a> gültig ist. Wird eine andere Firmware verwendet, so gilt das AMRT als nicht mehr FAI-konform.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motoren">Motoren</h3></div>

<p>In der Anfangszeit wurden überwiegend <a href="B%C3%BCrstenloser_Motor" title="Bürstenloser Motor">Brushless-Motoren</a> mit einer Getriebeuntersetzung und großen Propellern eingesetzt, um einen möglichst hohen Wirkungsgrad zu erreichen. Aufgrund der geringen Rumpfdurchmesser war das Drehmoment der kleinen Motoren relativ begrenzt. Mit der technischen Weiterentwicklung der Elektromotoren verbreiteten sich auch Direktantriebe mit kleiner Luftschraube stärker, weil die zur Verfügung stehende Leistung ausreichte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Antriebsakkus">Antriebsakkus</h3></div>

<p><a href="Lithium-Polymer-Akkumulator" title="Lithium-Polymer-Akkumulator">Lithium-Polymer-Akkus</a> mit 3 oder 4 Zellen in Reihe beherrschen die Wettbewerbsszene. Sie haben eine hohe Leistungsdichte bei geringem Gewicht und einen niedrigen Innenwiderstand, was hohe Ströme von bis zu 60 A und sogar darüber erlaubt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Regler">Regler</h3></div>

<p>Ein elektronischer Regler (<a href="Drehzahlregler" title="Drehzahlregler">ESC</a>: electronic speed controller), der sich zwischen dem Antriebsakku und dem Motor befindet, steuert die Drehzahl des Motors. Der ESC ist über den AMRT mit dem Empfänger verbunden. Um einen zweiten Akku für die Versorgung der Empfangsanlage einzusparen, werden der Empfänger und die Servos üblicherweise ebenfalls aus dem Antriebsakku versorgt. Diese Aufgabe übernimmt ein spezieller Schaltkreis (<a href="Battery_Eliminator_Circuit" title="Battery Eliminator Circuit">BEC</a>: battery eliminator circuit) auf dem Regler.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wettbewerbe">Wettbewerbe</h2></div>

<p>Es finden abwechselnd alle zwei Jahre offizielle Weltmeisterschaften<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und Europameisterschaften<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in der Modellflugklasse F5J statt. Daneben gibt es zahlreiche Wettbewerbe auf nationaler Ebene.

</p><p>Auf europäischer Ebene werden offene nationale Wettbewerbe zu der Contest-Eurotour F5J zusammengefasst. Die drei besten Wettbewerbsergebnisse jedes Teilnehmers gehen am Ende des Jahres in die Wertung für die abschließende Rangfolge ein<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Online-Ergebnisse">Online-Ergebnisse</h3></div>

<p>Viele Wettbewerbe und Meisterschaften bedienen sich für die Durchführung und Auswertung der Wettbewerbe eines auf der Internetseite GliderScore zur Verfügung gestellten Tools.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für viele an F5J Interessierte bietet sich dadurch die Möglichkeit, Wettbewerbe auf der ganzen Welt live zu verfolgen, selbst Weltmeisterschaften. Es werden die Bewertungen aller Teilnehmer in allen Gruppen und Durchgängen in Echtzeit und mit allen Details wiedergegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kurioses">Kurioses</h2></div>

<p>Beim World Cup F5J Romania 100 in Deva/Rumänien reichte Arijan Hucaljuk (<a href="Kroatien" title="Kroatien">Kroatien</a>) eine Starthöhe von nur 3 m, um den Flug mit einer Zeit von 9:58 min zu beenden. Es war die 1. Gruppe im 2. Durchgang, dokumentiert auf Gliderscore.com unter dem Datum des 24. August 2024.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fai.org/sites/default/files/documents/sc4_vol_f5_electric_12.pdf"><i>FAI Sporting Code, Section 4 – Aeromodelling Volume F5 Radio Control Electric Powered Model Aircraft 2012 Edition Effective 1st January 2012.</i></a> FAI Aeromodelling Commission (CIAM), 1. Januar 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Februar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=FAI+Sporting+Code%2C+Section+4+%E2%80%93+Aeromodelling+Volume+F5+Radio+Control+Electric+Powered+Model+Aircraft+2012+Edition+Effective+1st+January+2012&rft.description=FAI+Sporting+Code%2C+Section+4+%E2%80%93+Aeromodelling+Volume+F5+Radio+Control+Electric+Powered+Model+Aircraft+2012+Edition+Effective+1st+January+2012&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fai.org%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fdocuments%2Fsc4_vol_f5_electric_12.pdf&rft.publisher=FAI+Aeromodelling+Commission+%28CIAM%29&rft.date=2012-01-01&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fai.org/page/ciam-code"><i>Sporting Code.</i></a> In: <i>World Air Sports Federation.</i> 24. November 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Februar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=Sporting+Code&rft.description=Sporting+Code&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fai.org%2Fpage%2Fciam-code&rft.date=2017-11-24&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fai.org/page/f5-electric-flight#F5J"><i>F5 - Electric Flight | World Air Sports Federation.</i></a> 20. Juli 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Februar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=F5+-+Electric+Flight+%7C+World+Air+Sports+Federation&rft.description=F5+-+Electric+Flight+%7C+World+Air+Sports+Federation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fai.org%2Fpage%2Ff5-electric-flight%23F5J&rft.date=2017-07-20&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fai.org/sites/default/files/f5j_approved_amrt.pdf">List of Approved F5J AMRT</a> (PDF; 0,2 MB), auf fai.org</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f5jargentina.com/"><i>Website.</i></a> F5J Argentina WCS 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Februar 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=Website&rft.description=Website&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.f5jargentina.com%2F&rft.publisher=F5J+Argentina+WCS+2025"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fai.org/news/tough-competition-2024-fai-f5j-european-championships-electric-powered-thermal-duration-gliders"><i>Tough competition at the 2024 FAI F5J European Championships for Electric Powered Thermal Duration Gliders.</i></a> In: <i>World Air Sports Federation.</i> 28. August 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Februar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=Tough+competition+at+the+2024+FAI+F5J+European+Championships+for+Electric+Powered+Thermal+Duration+Gliders&rft.description=Tough+competition+at+the+2024+FAI+F5J+European+Championships+for+Electric+Powered+Thermal+Duration+Gliders&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fai.org%2Fnews%2Ftough-competition-2024-fai-f5j-european-championships-electric-powered-thermal-duration-gliders&rft.date=2024-08-28&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.contest-eurotour.com/category-f5j/"><i>F5J.</i></a> In: <i>CONTEST Eurotour.</i> 5. Januar 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Februar 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=F5J&rft.description=F5J&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.contest-eurotour.com%2Fcategory-f5j%2F&rft.date=2025-01-05&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://gliderscore.com">GliderScore</a></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://gliderscore.com/OnLineScores.aspx"><i>OnLine Scores.</i></a> In: <i>GliderScore.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 20. Februar 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AF5J&rft.title=OnLine+Scores&rft.description=OnLine+Scores&rft.identifier=http%3A%2F%2Fgliderscore.com%2FOnLineScores.aspx"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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